Question 1

C'è un volume minimo per lavorare con voi?

Accepted Answer

Non c'è volume minimo. Lavoriamo da 1 CBM in groupage (LCL) fino a progetti di più container. Se il Suo primo ordine è piccolo, è del tutto normale — molti dei nostri clienti iniziano con una prova LCL e crescono con noi. L'importante è che la spedizione abbia senso economico, e questo glielo diciamo fin dall'inizio.

Question 2

Che differenza c'è tra LCL e FCL?

Accepted Answer

FCL (container completo) significa che noleggia un container intero da 20 o 40 piedi solo per il Suo carico. LCL (groupage) significa che la Sua merce condivide il container con altri importatori e paga solo per lo spazio che occupa. Sotto i 15 CBM circa, l'LCL è di solito più economico. Al di sopra, l'FCL conviene nel prezzo e riduce la movimentazione del carico.

Question 3

Quanto costa davvero? Ci sono costi nascosti?

Accepted Answer

Dipende dall'Incoterm concordato con il Suo fornitore. In termini generali, il costo reale può includere: ritiro in fabbrica, spese di origine (THC, documentazione), sdoganamento all'esportazione in Cina, nolo internazionale, sdoganamento all'importazione a destinazione, dazi e imposte locali, e consegna finale. A seconda dell'Incoterm, alcuni di questi costi li sostiene il fornitore e altri Lei. Molti spedizionieri quotano solo il nolo e i sovrapprezzi compaiono all'arrivo. Noi Le diamo un dettaglio completo fin dal primo preventivo.

Question 4

Che cos'è un Incoterm e quale mi conviene?

Accepted Answer

Gli Incoterms sono termini internazionali che definiscono chi paga cosa e chi si assume il rischio in ogni fase della spedizione. I più abituali nell'importare dalla Cina: EXW (Ex Works) — Lei si assume tutto dalla fabbrica; FOB (Free on Board) — il fornitore porta la merce al porto e Lei paga nolo e assicurazione; CIF — il fornitore include nolo e assicurazione fino al porto di destinazione; DDP (Delivered Duty Paid) — il fornitore si occupa di tutto, dogana e dazi inclusi. Per un importatore che inizia, il FOB è di solito l'equilibrio ideale: controlla nolo e assicurazione, senza assumersi la logistica in Cina. Le consigliamo quale si adatta meglio alla Sua operatività.

Question 5

Quali documenti deve preparare il mio fornitore?

Accepted Answer

L'esportatore cinese ha bisogno di: fattura commerciale, packing list, certificato di origine e, in alcuni casi, licenza di esportazione. Certi prodotti richiedono inoltre certificati di qualità o fitosanitari. Se il Suo fornitore non ha esperienza nell'esportare, possiamo orientarlo o gestire l'esportazione direttamente dalla Cina.

Question 6

Posso tracciare la mia spedizione in tempo reale?

Accepted Answer

Sì. Dal momento in cui la merce esce dalla fabbrica Le forniamo un numero di tracciamento. Marittimo: numero di B/L per tracciare la nave. Aereo: AWB con tracking in tempo reale. Inoltre, il Suo referente personale La informa in modo proattivo di qualsiasi imprevisto o cambiamento rilevante durante il transito.

Question 7

Come funziona lo sdoganamento?

Accepted Answer

La Sua merce passa in dogana due volte: all'uscita dalla Cina (esportazione) e all'arrivo nel Suo Paese (importazione). Per lo sdoganamento servono fattura commerciale, packing list e bill of lading o AWB. A seconda del prodotto, possono servire certificati aggiuntivi (CE, fitosanitari, ecc.). Noi gestiamo lo sdoganamento all'esportazione in Cina e La coordiniamo con l'agente doganale locale a destinazione.

Question 8

Da quale porto della Cina esce la mia merce?

Accepted Answer

Non tutte le merci escono dal porto più vicino o più conosciuto. La scelta dipende dal costo, dalle rotte disponibili, dalla compagnia di navigazione, dai tempi di transito e dall'ubicazione esatta della fabbrica. Per esempio, una fabbrica a Yiwu di solito imbarca attraverso Ningbo-Zhoushan, mentre una nel Fujian può ottenere migliori collegamenti da Xiamen, e molte del Guangdong operano attraverso Shenzhen o Guangzhou. Analizziamo ogni spedizione per scegliere la migliore combinazione di fabbrica, porto e compagnia di navigazione, invece di applicare la stessa soluzione a tutti.

Question 9

Con quali compagnie di navigazione lavorate?

Accepted Answer

Lavoriamo con le principali compagnie di navigazione del mondo: MSC, Maersk, CMA CGM, COSCO, Hapag-Lloyd, ONE, Evergreen, HMM, Yang Ming e ZIM, tra le altre. Ma non siamo legati a nessuna: per ogni spedizione selezioniamo la migliore opzione in base a costo, tempo di transito, disponibilità di spazio e affidabilità del servizio. È questa indipendenza a permetterci di raccomandarLe sempre ciò che più Le conviene, non ciò che ci tocca vendere.

Question 10

Quanto tempo impiega ad arrivare la mia merce dalla Cina?

Accepted Answer

Dipende dalla modalità e dalla destinazione. Come riferimento, per l'Europa: marittimo LCL/FCL tra 28 e 35 giorni, aereo tra 5 e 7 giorni, treno tra 18 e 25 giorni. Per America, Medio Oriente o Oceania i tempi variano. A qualsiasi destinazione bisogna aggiungere lo sdoganamento (1–5 giorni) e la consegna finale (1–3 giorni). Ci chieda tempi concreti per la Sua rotta — glieli diamo nel preventivo.

Question 11

Cosa succede se la mia merce arriva danneggiata o in ritardo?

Accepted Answer

Proprio per questo raccomandiamo di stipulare un'assicurazione della merce. La responsabilità legale dei trasportatori internazionali ha limiti molto bassi — nel marittimo, la convenzione dell'Aja-Visby copre appena ~2 USD/kg, insufficiente per quasi qualsiasi merce. Lo standard del settore sono le clausole ICC dell'Institute of London Underwriters: ICC (C) copre solo perdita totale e incidenti gravi; ICC (B) aggiunge i danni da acqua; ICC (A) è all risks ed è quella che raccomandiamo di norma. Il premio abituale si aggira sullo 0,3–0,5% del valore dichiarato della merce — un costo piccolo rispetto al rischio. Se il Suo carico è di basso valore o ha già una copertura propria, glielo diciamo anche.

Question 12

La mia merce può essere considerata pericolosa (DG)?

Accepted Answer

Più di quanto immagini. Molti prodotti legali e di uso quotidiano viaggiano come merci pericolose (DG): batterie al litio (cellulari, powerbank, utensili), vernici e aerosol, profumi e smalti, prodotti per la pulizia, inchiostri, fertilizzanti o adesivi. Ciò che per Lei è «una scatola di inchiostro», per la compagnia di navigazione può essere UN1210, Classe IMDG 3 (liquido infiammabile): alcune linee non l'accettano, altre esigono documentazione, sovrapprezzi o rotte specifiche. Esaminiamo la scheda di sicurezza (SDS/MSDS) prima della spedizione per classificarla bene, scegliere la compagnia adeguata ed evitare ritardi, respingimenti o costi extra. Meglio verificarlo prima di comprare. Normative: IMDG (marittimo), IATA (aereo), ADR (terrestre).

Question 13

Come e quando si paga il trasporto?

Accepted Answer

Il pagamento è del 100% contro B/L. Il B/L (Bill of Lading, polizza di carico) è il documento che si emette quando la Sua merce è già a bordo della nave: paga quando ha la certezza che tutto è in moto e il carico è già imbarcato o sul punto di imbarcare, non prima. Può pagare in euro o in dollari. Essendo un'azienda cinese, ai clienti internazionali di solito fatturiamo tramite il nostro ufficio di rappresentanza a Hong Kong (Hongkong Kaihang Industrial Co., Limited), dove i pagamenti sono più agili e tracciabili.

Question 14

Posso importare a mio nome e detrarre l'IVA?

Accepted Answer

Sì. Possiamo gestirLe due vie. Con l'opzione «tutto incluso» (DDP) ci occupiamo assolutamente di tutto —trasporto, sdoganamento e imposte— e Lei non deve sbrigare nulla; è la più comoda ed economica, ma lo sdoganamento è consolidato e non genera un documento di importazione a Suo nome. Se ha bisogno di figurare come importatore ufficiale, con la dichiarazione doganale a Suo nome per detrarre l'IVA all'importazione, lo prepariamo anche: portiamo la merce fino al Suo indirizzo ed effettuiamo lo sdoganamento a Suo nome, e Lei salda dazio e IVA separatamente (l'IVA Le risulta recuperabile se è un'azienda con diritto alla detrazione). Le consigliamo quale Le conviene in base al Suo caso.

Question 15

Potete ricevere e raggruppare merce di più fornitori?

Accepted Answer

Sì. Se compra da più fornitori in Cina, possiamo ricevere tutte le spedizioni nel nostro magazzino di origine, consolidarle in un'unica spedizione e inviargliele insieme: risparmia sul trasporto e semplifica la gestione. Possiamo anche ricevere campioni e raggrupparli con il Suo ordine principale affinché comportino un costo aggiuntivo minimo. Deve solo indicare ai Suoi fornitori il nostro indirizzo di magazzino e il riferimento che Le forniamo.

Question 16

Siete un'azienda cinese?

Accepted Answer

Sì. Siamo uno spedizioniere cinese, con un team proprio nel delta del Fiume delle Perle (Guangdong) che gestisce il Suo carico dall'origine, e un ufficio di rappresentanza internazionale a Hong Kong. È questo il nostro principale vantaggio: prenota il Suo trasporto direttamente con chi movimenta la merce sul campo, con l'orario e la lingua della Cina, senza intermediari nel Suo Paese che aggiungano un margine extra. Essere proprio all'origine è ciò che fa sì che la Sua spedizione riesca meglio e a costi più bassi.

Importare articoli sportivi dalla Cina: trasporto, dogana e ciò che deve sapere

Come si trasportano gli articoli sportivi?

Dogana, dazi e IVA

Punti critici dell’articolo sportivo

Macchine → FCL e peso

Batterie al litio (merci pericolose)

Tessile e calzature → antidumping

CE e sicurezza d’uso

Cosa Le serve per importare articoli sportivi

Ci racconti la Sua spedizione