Importare dalla Cina
La Cina è il maggior produttore di biciclette al mondo e l’epicentro dell’e-bike, quindi acquistare all’origine è allettante. Ma c’è un punto che prevale su tutti gli altri: la UE applica dazi antidumping forti e di lunga data sulle biciclette cinesi, che possono moltiplicare il costo all’ingresso. Inoltre, l’e-bike monta una batteria al litio (merci pericolose) e tutto ciò che è elettrico richiede la marcatura CE. Prima di acquistare, la prima cosa è confermare la situazione doganale della Sua voce esatta; qui Le spieghiamo come.
La bicicletta è voluminosa anche parzialmente smontata, e il costo è determinato dal volume (CBM). La via abituale è il trasporto marittimo: container completo (FCL) per grandi ordini di negozio o distributore, o groupage (LCL) per piccole quantità. Le bici si spediscono in scatola parzialmente smontate (ruota, manubrio, pedali), il che sfrutta meglio il container.
Il trasporto aereo quasi mai conviene per volume e peso, salvo campioni urgenti. Il punto delicato del trasporto è l’e-bike: la sua batteria al litio la rende merce pericolosa (batteria al litio contenuta nell’apparecchiatura, UN 3481; l’e-bike completa può essere classificata come veicolo, UN 3556) e obbliga a documentazione specifica, imballaggio omologato e, spesso, restrizioni per via aerea. Curi l’imballaggio di telai e verniciatura; viaggiano settimane per mare.
Le biciclette senza motore si classificano nella HS 8712 e le e-bike nella HS 8711 60. Qui il dazio « normale » è il meno: il determinante è che la UE mantiene dazi antidumping (e compensativi) elevati sulle biciclette originarie della Cina da decenni, con rinnovi successivi. L’importo può essere molto alto e dipende dalla voce e dal produttore; lo confermi con il Suo spedizioniere prima di acquistare, perché può cambiare completamente la fattibilità dell’ordine.
L’IVA all’importazione è recuperabile se importa come azienda con la Sua EORI e la dichiarazione doganale è a Suo nome. Ricordi che la base IVA è CIF + dazio + antidumping (effetto cascata), quindi un antidumping alto gonfia anche l’IVA che anticipa. Sulle certificazioni, ogni bici (e soprattutto l’e-bike) necessita della marcatura CE per essere venduta nella UE.
È il fattore decisivo: le biciclette cinesi si trascinano dazi antidumping elevati e di lunga data nella UE, con misure anti-elusione che raggiungono anche certe parti e i montaggi che cambiano Paese solo in apparenza. Prima di chiudere l’acquisto, verifichi l’aliquota applicabile alla Sua voce e al Suo produttore: può decidere se l’affare regge o no.
L’e-bike monta una batteria al litio, che è merce pericolosa. Le serve una scheda di dati di sicurezza, un rapporto UN 38.3, imballaggio omologato e un trasporto che la accetti; per via aerea vi sono forti restrizioni. La tratti come merce pericolosa dal primo contatto con il fornitore.
Ogni bici necessita del CE per il mercato UE; l’e-bike (pedalata assistita fino a 25 km/h e 250 W) deve rispettare la norma EN 15194 e le direttive macchine ed EMC. Oltre tali limiti smette di essere una « bicicletta » ed entra nell’omologazione di veicolo, molto più esigente.
Le misure antidumping sono state estese a parti e componenti essenziali per evitare il montaggio elusivo. Importare telai o kit sfusi non libera automaticamente dal dazio; consulti la classificazione e l’origine reale prima di acquistare.
Per movimentare biciclette, la via normale è il trasporto marittimo (FCL o groupage) e noi gestiamo il Suo sdoganamento. Se importa e-bike, veda anche merci pericolose per la batteria al litio. Ci racconti il Suo caso e La consigliamo.
Nota: i dazi antidumping, i dazi e la normativa (CE, EN 15194, regole della batteria al litio) possono cambiare, essere rinnovati o estesi a nuove voci, e dipendono dall’origine e dal produttore. Questa guida descrive la situazione generale alla data di redazione; la confermi con il Suo spedizioniere doganale prima di decidere.
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