Importer de Chine
La Chine est le premier fabricant de vélos au monde et l’épicentre du vélo électrique ; acheter à la source est tentant. Mais un point prime sur tous les autres : l’UE applique des droits antidumping élevés et anciens sur les vélos chinois, qui peuvent multiplier le coût à l’entrée. De plus, le vélo électrique embarque une batterie lithium (marchandise dangereuse) et tout ce qui est électrique exige le marquage CE. Avant d’acheter, la première chose est de confirmer la situation douanière de votre position exacte ; voici comment.
Le vélo est volumineux même partiellement démonté, et le coût dépend du volume (CBM). La voie habituelle est le fret maritime : conteneur complet (FCL) pour de grosses commandes de magasin ou distributeur, ou groupage (LCL) pour de petites quantités. Les vélos s’expédient en carton partiellement démontés (roue, guidon, pédales), ce qui optimise le conteneur.
Le fret aérien ne se justifie presque jamais vu le volume et le poids, sauf échantillons urgents. Le point délicat, c’est le vélo électrique : sa batterie lithium en fait une marchandise dangereuse (batterie lithium dans l’équipement, UN 3481 ; un vélo électrique complet peut voyager comme véhicule, UN 3556) et impose une documentation spécifique, un emballage homologué et souvent des restrictions par avion. Soignez l’emballage des cadres et de la peinture ; ils voyagent des semaines par mer.
Les vélos sans moteur relèvent du SH 8712 et les vélos électriques du SH 8711 60. Ici le droit « normal » est secondaire : l’UE maintient des droits antidumping (et compensateurs) élevés sur les vélos originaires de Chine depuis des décennies, avec des reconductions successives. Le montant peut être très élevé et dépend de la position et du fabricant ; confirmez-le avec votre transitaire avant d’acheter, car cela peut changer entièrement la viabilité de la commande.
La TVA à l’importation est récupérable si vous importez en tant qu’entreprise avec votre EORI et que la déclaration est à votre nom. Rappelez-vous que la base de TVA est CIF + droit + antidumping (effet cascade), donc un antidumping élevé gonfle aussi la TVA avancée. Côté certification, tout vélo (et surtout le vélo électrique) a besoin du marquage CE pour être vendu dans l’UE.
C’est le facteur décisif : les vélos chinois traînent des droits antidumping élevés et anciens dans l’UE, avec des mesures anticontournement qui touchent aussi certaines pièces et les montages qui ne changent de pays qu’en apparence. Avant de conclure, vérifiez le taux applicable à votre position et à votre fabricant : il peut décider si l’affaire tient.
Le vélo électrique embarque une batterie lithium, qui est une marchandise dangereuse. Il faut une fiche de données de sécurité, un rapport UN 38.3, un emballage homologué et un transport qui l’accepte ; par avion, fortes restrictions. Traitez-la comme MD dès le premier contact avec le fournisseur.
Tout vélo a besoin du CE pour le marché UE ; le vélo électrique (assistance jusqu’à 25 km/h et 250 W) doit respecter la norme EN 15194 et les directives machines et CEM. Au-delà de ces limites, ce n’est plus un « vélo » mais un véhicule à réception bien plus exigeante.
Les mesures antidumping ont été étendues aux parties et composants essentiels pour éviter le montage de contournement. Importer des cadres ou kits séparés n’échappe pas automatiquement au droit ; vérifiez la classification et l’origine réelle avant d’acheter.
Pour déplacer des vélos, la voie habituelle est le fret maritime (FCL ou groupage) et nous gérons votre dédouanement. Si vous importez des vélos électriques, voyez aussi les marchandises dangereuses pour la batterie lithium. Parlez-nous de votre cas et nous vous conseillons.
Note : les droits antidumping, tarifs et réglementation (CE, EN 15194, règles de la batterie lithium) peuvent changer, être reconduits ou étendus à de nouvelles positions, et dépendent de l’origine et du fabricant. Ce guide décrit la situation générale à la date de rédaction ; confirmez-le avec votre transitaire avant de décider.
Écrivez-nous avec ce que vous avez —nous vous demanderons ce qui manque—. Seul l'e-mail est indispensable.
Si vous préférez, écrivez-nous directement par e-mail avec quatre informations —quoi, combien, d'où et vers où— et nous vous établissons un devis au plus vite. info [at] easychinashipping.com