Importare dalla Cina
La Cina è il grande produttore mondiale di caricabatterie, adattatori e power bank, e acquistare all’origine conviene molto. Ma qui c’è una differenza enorme rispetto ad altri prodotti: non appena c’è una batteria al litio (i power bank ne hanno una, così come molti caricabatterie wireless o con batteria), la spedizione diventa merce pericolosa (DG). Questo cambia come si trasporta, quali documenti esige e quale imballaggio serve. Qui Le spieghiamo, senza fumo, come portarli bene: trasporto, dogana, marcatura CE e — il più importante — il protocollo delle batterie al litio.
Un semplice caricabatterie da parete (senza batteria) è carico normale. Ma un power bank o qualsiasi prodotto con batteria al litio è merce pericolosa classe 9: UN3480 se sono batterie sfuse, UN3481 se vanno dentro o insieme all’apparecchiatura. Le batterie al litio sono vietate o molto limitate sugli aerei passeggeri, quindi la via normale ed economica è il trasporto marittimo (FCL o groupage), con il carico dichiarato come merce pericolosa e documentato.
L’imballaggio non è opzionale: esige imballaggio omologato UN, marcatura di pericolo e, molto importante, che le batterie viaggino con uno stato di carica basso (di solito ≤30 %). Non tutti i consolidatori accettano il litio in groupage, quindi va pianificato. Noi coordiniamo la spedizione marittima di batterie con gli operatori e la documentazione DG in regola.
I caricabatterie e gli adattatori si classificano abitualmente nella HS 8504 (convertitori e alimentatori) e le batterie / power bank nella HS 8507 (accumulatori elettrici). Il dazio all’ingresso nella UE di solito è basso (molti apparecchi elettronici entrano con dazio ridotto o nullo), ma confermi la voce esatta con il Suo spedizioniere. L’IVA all’importazione è recuperabile se importa come azienda con la Sua EORI e la dichiarazione doganale è a Suo nome.
Oltre alle carte doganali, per commercializzare Le serve la marcatura CE e la conformità RoHS (restrizione delle sostanze pericolose) e alla compatibilità elettromagnetica. In quanto apparecchio elettrico, rientra anche nell’ambito dei RAEE (rifiuti) e del registro di pile e accumulatori in molti Paesi. Chieda al fornitore le dichiarazioni di conformità prima di imbarcare.
Tutto ciò che contiene litio è DG classe 9: UN3480 (batterie sfuse) o UN3481 (con o nell’apparecchiatura). Non si può spedire come carico normale: va dichiarato, documentato e imballato come pericoloso.
Ogni modello di batteria necessita del rapporto di prova UN38.3 (sicurezza nel trasporto) e della sua scheda di sicurezza (MSDS). Senza questi documenti, nessun operatore serio imbarca il carico. Li chieda al fornitore fin da subito.
Le batterie viaggiano in imballaggio UN omologato, con marcatura di pericolo e, di norma, con uno stato di carica basso (≤30 %). È un requisito di sicurezza, non un dettaglio: il litio mal imballato è un rischio reale d’incendio.
Le batterie al litio sono vietate o molto limitate sugli aerei passeggeri. La via pratica ed economica è il marittimo; l’aereo, quando è possibile, va su cargo e fa salire molto i costi. Pianifichi i tempi tenendone conto.
Poiché contengono una batteria al litio, questa è merce pericolosa e la via normale è il trasporto marittimo con la documentazione DG in regola. Noi coordiniamo entrambi. Ci dica il modello di batteria e Le diciamo quali documenti servono.
Nota: la classificazione delle merci pericolose (UN3480/UN3481), i requisiti di trasporto (IMDG/ADR), i dazi e la normativa (CE, RoHS, RAEE, pile) possono cambiare e dipendono dal prodotto e dal Paese di destinazione. Questa guida descrive la situazione generale alla data di redazione; la confermi con il Suo spedizioniere e il Suo operatore prima di imbarcare.
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