Importar da China
A China é a grande fabricante mundial de carregadores, adaptadores e power banks, e comprar na origem compensa. Mas aqui há uma diferença enorme em relação a outros produtos: assim que existe uma bateria de lítio (os power banks têm, e muitos carregadores sem fio ou com bateria também), o envio passa a ser carga perigosa (DG). Isso muda como se transporta, quais documentos exige e qual embalagem precisa. Aqui explicamos, sem enrolação, como trazê-los direito: transporte, alfândega, marcação CE e — o mais importante — o protocolo das baterias de lítio.
Um carregador de parede simples (sem bateria) é carga normal. Mas um power bank ou qualquer produto com bateria de lítio é carga perigosa classe 9: UN3480 para baterias avulsas, UN3481 quando vão dentro ou junto com o equipamento. As baterias de lítio são proibidas ou muito restritas em avião de passageiros, então a via normal e econômica é o frete marítimo (FCL ou grupagem), com a carga declarada como DG e documentada.
A embalagem não é opcional: exige embalagem homologada UN, marcação de perigo e, muito importante, que as baterias viajem com estado de carga baixo (normalmente ≤30 %). Nem todos os consolidadores aceitam lítio em grupagem, então é preciso planejar. Nós coordenamos o envio marítimo de baterias com os operadores e a documentação DG em ordem.
Os carregadores e adaptadores costumam se classificar em HS 8504 (conversores e fontes de alimentação) e as baterias / power banks em HS 8507 (acumuladores elétricos). Os impostos variam conforme o destino, mas eletrônicos costumam entrar com alíquotas moderadas; confirme o código exato com o seu despachante. Ao importar como empresa, com registro correto, os tributos recuperáveis podem ser aproveitados como crédito.
Além dos papéis da alfândega, para comercializar você precisa de conformidade elétrica e de segurança. Na UE, marcação CE e RoHS; no Brasil, muitos desses produtos exigem certificação/homologação (Inmetro e, quando há rádio, Anatel). Como aparelho elétrico, também há obrigações de resíduos e de baterias em vários países. Peça as declarações de conformidade ao fornecedor antes de embarcar.
Tudo o que tem lítio é DG classe 9: UN3480 (baterias avulsas) ou UN3481 (dentro ou com o equipamento). Não dá para enviar como carga normal: precisa ser declarado, documentado e embalado como perigoso.
Cada modelo de bateria precisa do relatório de ensaio UN38.3 (segurança no transporte) e da ficha de segurança (MSDS/FISPQ). Sem esses documentos, nenhum operador sério embarca a carga. Peça ao fornecedor logo de início.
As baterias viajam em embalagem UN homologada, com marcação de perigo e, por norma, com estado de carga baixo (≤30 %). É uma exigência de segurança, não um detalhe: lítio mal embalado é risco real de incêndio.
As baterias de lítio são proibidas ou muito limitadas em aviões de passageiros. A via prática e econômica é o marítimo; o aéreo, quando possível, vai em cargueiro e encarece muito. Planeje os prazos pensando nisso.
Como levam bateria de lítio, isto é carga perigosa e a via normal é o frete marítimo com a documentação DG em ordem. Nós coordenamos os dois. Diga o modelo da bateria e informamos quais papéis são necessários.
Nota: a classificação de cargas perigosas (UN3480/UN3481), os requisitos de transporte (IMDG/ADR), impostos e normas (CE, RoHS, Inmetro, Anatel) podem mudar e dependem do produto e do país de destino. Este guia descreve a situação geral na data de redação; confirme com o seu despachante e o operador antes de embarcar.
Escreva com o que você tiver — o que faltar a gente pergunta. Só o e-mail é indispensável.
Se preferir, escreva direto por e-mail com quatro dados — o que transporta, quanto, de onde e para onde — e a gente cota o quanto antes. info [at] easychinashipping.com