Importar de China
China es el gran fabricante mundial de cargadores, adaptadores y power banks, y comprar en origen sale muy a cuenta. Pero aquí hay una diferencia enorme respecto a otros productos: en cuanto hay batería de litio (los power banks la llevan, y muchos cargadores inalámbricos o con batería), el envío pasa a ser mercancía peligrosa (DG). Eso cambia cómo se transporta, qué documentos exige y qué embalaje necesita. Aquí te explicamos, sin humo, cómo traerlos bien: transporte, aduanas, marcado CE y —lo más importante— el protocolo de baterías de litio.
Un cargador de pared sencillo (sin batería) es carga normal. Pero un power bank o cualquier producto con batería de litio es mercancía peligrosa clase 9: UN3480 si son baterías sueltas, UN3481 si van dentro o junto al equipo. Las baterías de litio están prohibidas o muy restringidas en avión de pasajeros, así que la vía normal y económica es el transporte marítimo (FCL o grupaje), con la carga declarada como DG y documentada.
El embalaje no es opcional: exige embalaje homologado UN, marcado de peligro y, muy importante, que las baterías viajen con un estado de carga bajo (habitualmente ≤30 %). No todos los consolidadores aceptan litio en grupaje, así que hay que planificarlo. Nosotros coordinamos el envío marítimo de baterías con los operadores y la documentación DG en regla.
Los cargadores y adaptadores se clasifican habitualmente en HS 8504 (convertidores y fuentes de alimentación) y las baterías / power banks en HS 8507 (acumuladores eléctricos). El arancel a la entrada en la UE suele ser bajo (muchos aparatos electrónicos entran con arancel reducido o nulo), pero confirma la partida exacta con tu agente. El IVA de importación es recuperable si importas como empresa con tu EORI y el DUA sale a tu nombre.
Aparte de los papeles de aduana, para comercializar necesitas marcado CE y cumplimiento de RoHS (restricción de sustancias peligrosas) y de compatibilidad electromagnética. Como aparato eléctrico, también entra en el ámbito de RAEE (residuos) y del registro de pilas y acumuladores en muchos países. Pide al proveedor las declaraciones de conformidad antes de embarcar.
Todo lo que lleve litio es DG clase 9: UN3480 (baterías sueltas) o UN3481 (con o en el equipo). No se puede enviar como carga normal: hay que declararlo, documentarlo y embalarlo como peligroso.
Cada modelo de batería necesita el informe de ensayo UN38.3 (seguridad en transporte) y su ficha de seguridad (MSDS). Sin estos documentos, ningún operador serio embarca la carga. Pídelos al proveedor de entrada.
Las baterías viajan en embalaje UN homologado, con marcado de peligro y, por norma, con un estado de carga bajo (≤30 %). Es una exigencia de seguridad, no un detalle: el litio mal embalado es un riesgo real de incendio.
Las baterías de litio están prohibidas o muy limitadas en aviones de pasajeros. La vía práctica y económica es el marítimo; el aéreo, cuando es posible, va en carguero y encarece mucho. Planifica plazos con esto en mente.
Como llevan batería de litio, esto es mercancía peligrosa y la vía normal es el transporte marítimo con la documentación DG en regla. Nosotros coordinamos ambos. Cuéntanos el modelo de batería y te decimos qué papeles hacen falta.
Nota: la clasificación de mercancías peligrosas (UN3480/UN3481), los requisitos de transporte (IMDG/ADR), aranceles y normativa (CE, RoHS, RAEE, pilas) pueden cambiar y dependen del producto y del país de destino. Esta guía describe la situación general a fecha de redacción; confírmalo con tu agente y tu operador antes de embarcar.
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