Importar de China
China es el gran taller electrónico del mundo: móviles, auriculares, cargadores, altavoces, wearables y todo tipo de gadgets salen de allí. La electrónica de consumo tiene tres rasgos que la hacen especial frente a otras mercancías: mucho valor en poco volumen (así que el avión sí compensa), casi siempre lleva baterías de litio (mercancía peligrosa con reglas propias) y necesita marcado CE y RoHS para venderse en la UE. Aquí te explicamos cómo se transporta, qué impuestos y certificados intervienen y los puntos críticos que evitan un envío retenido.
A diferencia de una mercancía voluminosa, la electrónica concentra mucho valor en poco peso y volumen, así que el transporte aéreo es una opción realista: llega en días y, sobre el valor de la carga, el flete pesa poco. Para pedidos grandes o menos urgentes, el marítimo sigue siendo el más barato: contenedor completo (FCL) si llenas contenedor, o grupaje (LCL) para cantidades pequeñas.
El factor que lo condiciona todo es la batería de litio: se considera mercancía peligrosa (DG) y el aéreo aplica restricciones estrictas (batería suelta vs. instalada en el aparato, estado de carga, embalaje homologado y documentación UN38.3). Cuida el embalaje antiestático y anti-golpes; para el aéreo con baterías necesitarás la ficha técnica y, según el caso, declaración de mercancías peligrosas.
La electrónica se clasifica en el capítulo 85 según el aparato: HS 8517 (teléfonos y equipos de comunicación), 8518 (auriculares y altavoces), 8543 (aparatos eléctricos varios), entre otros. El arancel a la entrada en la UE suele ser bajo o incluso 0 % en muchos productos de IT (por el Acuerdo de Tecnología de la Información), pero depende de la partida exacta: confírmala con tu agente. El IVA de importación es recuperable si importas como empresa con tu EORI y el DUA sale a tu nombre.
Para comercializar en la UE, la electrónica exige marcado CE (compatibilidad electromagnética y seguridad eléctrica) y cumplir RoHS (restricción de sustancias peligrosas). Muchos aparatos requieren además la declaración de conformidad UE y, si emiten radiofrecuencia, la Directiva RED. El marcado FCC es de EE. UU.: no sustituye al CE. No son "papeles de aduana", pero sin ellos el producto no se puede vender.
Casi toda la electrónica lleva batería de litio (UN3480 sueltas / UN3481 instaladas): es DG clase 9. Necesitas el informe de ensayo UN38.3 y, para el aéreo, embalaje y documentación específicos. Es lo primero que hay que aclarar con el proveedor.
Sin marcado CE y cumplimiento RoHS el producto no es legal en la UE, aunque pase la aduana. Pide al fabricante la declaración de conformidad y los informes de ensayo; exígelos por escrito antes de pagar.
El FCC (EE. UU.) y el CE (UE) son marcados distintos. Un producto "FCC certified" no vale automáticamente para Europa: asegúrate de que trae el CE y la documentación europea.
El enchufe y el voltaje deben ser los europeos; muchos aparatos chinos vienen con enchufe tipo A/US. Confírmalo para no recibir mercancía inservible en tu mercado.
Por su valor, la electrónica suele ir en transporte aéreo (rápido) o en marítimo (más barato en pedidos grandes). Como lleva baterías de litio, ojo con el régimen de mercancías peligrosas. ¿Dudas del modo que te conviene? Cuéntanoslo y te asesoramos.
Nota: aranceles, umbrales y normativa (CE, RoHS, RED, reglas DG de baterías de litio) pueden cambiar y dependen del aparato exacto y del país de destino. Esta guía describe la situación general a fecha de redacción; confírmalo con tu agente de aduanas antes de decidir.
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