Importare dalla Cina
La Cina è una fabbrica gigantesca di ricambi e accessori auto, dai pezzi di usura all’elettronica e alla carrozzeria. È un prodotto molto redditizio da importare, ma ha tre particolarità da padroneggiare: molti pezzi di sicurezza richiedono l’omologazione e-mark/ECE, alcuni contengono componenti pericolosi (airbag, pretensionatori, batterie) e c’è un terreno delicato di proprietà intellettuale tra il ricambio originale e l’equivalente. Qui Le spieghiamo come si trasporta, cosa succede in dogana e i punti critici.
La ripartizione abituale è il marittimo: container completo (FCL) quando l’ordine riempie o quasi riempie un container, e groupage (LCL) per quantità minori, condividendo il container. I pezzi piccoli di alto valore e rotazione (sensori, elettronica) a volte vanno in aereo quando urgono, ma il grosso del ricambio (motore, sospensioni, carrozzeria) viaggia per mare per il costo. Curi l’imballaggio: pezzi metallici con protezione anticorrosione, vetri e fari ben bloccati.
Attenzione ai pezzi con componenti pericolosi: gli airbag e i pretensionatori delle cinture contengono una carica pirotecnica (merce pericolosa, di norma UN0503) e non possono viaggiare come carico normale; anche le batterie di avviamento e al litio sono merci pericolose. Questi articoli richiedono dichiarazione e imballaggio omologato; ci avvisi se il Suo ordine li include per pianificare la spedizione correttamente.
La maggior parte dei ricambi si classifica nella voce HS 8708 (parti e accessori di veicoli), ma molti componenti hanno la propria voce: pneumatici al 4011, batterie all’8507, fari e lampade all’8512/8539, filtri, cuscinetti… Il dazio all’ingresso nella UE è di norma basso o moderato (indicativamente intorno al 3 %–4,5 % in molte voci 8708, da confermare). L’IVA all’importazione è recuperabile se importa come azienda con il Suo numero EORI.
Attenzione a due fronti. Uno, certi pneumatici sono stati soggetti a misure antidumping secondo origine e tipo: confermi la voce esatta prima di acquistare. Due, l’omologazione: i pezzi di sicurezza venduti come ricambio (luci, freni, vetri, specchietti…) di norma necessitano dell’omologazione di tipo e-mark/ECE per essere legali su strada. Non è una carta doganale, ma senza di essa non può commercializzarli.
I pezzi di sicurezza di ricambio — fari e fanali, vetri, pastiglie e dischi freno, specchietti, cinture — di norma richiedono l’omologazione di tipo con marchio «E» (ECE) o «e» (UE). Senza di essa non possono essere montati legalmente. Esiga dal fornitore il riferimento di omologazione per iscritto.
Gli airbag e i pretensionatori contengono una carica pirotecnica (merce pericolosa, p. es. UN0503) e le batterie al litio anche. Richiedono dichiarazione, imballaggio omologato e talvolta restrizioni di modalità. Non viaggiano come carico normale; lo pianifichi con noi.
Il ricambio equivalente/aftermarket è legale; quello che copia marchio o logo altrui (contraffazione) può essere trattenuto e distrutto in dogana. Acquisti pezzi OEM/OES o di marca di ricambio propria, non imitazioni con logo del costruttore.
Chieda i riferimenti OE di compatibilità, i certificati del fabbricante e, se applicabile, la IATF 16949 (qualità automotive). Un pezzo economico che non si adatta o non dura costa caro: verifichi i campioni prima di un ordine grande.
I ricambi si muovono quasi sempre via trasporto marittimo (FCL o groupage) e gestiamo lo sdoganamento. Se il Suo ordine contiene airbag o batterie, ce lo dica e lo trattiamo come merci pericolose.
Nota: dazi, antidumping (pneumatici) e normative di omologazione (e-mark/ECE) e merci pericolose possono cambiare e dipendono dal pezzo esatto e dal Paese di destinazione. Questa guida descrive la situazione generale alla data di redazione; la confermi con il Suo spedizioniere doganale prima di decidere.
Ci scriva con ciò che ha —quel che manca glielo chiediamo noi—. Solo l'email è indispensabile.
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