Importar da China
A China é uma fábrica gigantesca de autopeças e acessórios, das peças de desgaste à eletrônica e à funilaria. É um produto muito rentável de importar, mas tem três particularidades que vale dominar: muitas peças de segurança exigem homologação e-mark/ECE, algumas levam componentes perigosos (airbags, pré-tensionadores, baterias) e há um terreno delicado de propriedade intelectual entre a peça original e a equivalente. Aqui explicamos como se transporta, o que acontece na alfândega e os pontos críticos.
A divisão habitual é o marítimo: contêiner completo (FCL) quando o pedido enche ou quase enche um contêiner, e grupagem (LCL) para quantidades menores, compartilhando contêiner. Peças pequenas de alto valor e giro (sensores, eletrônica) às vezes vão de aéreo quando urgem, mas o grosso (motor, suspensão, funilaria) viaja por mar pelo custo. Cuide da embalagem: peças metálicas com proteção anticorrosiva, vidros e faróis bem calçados.
Atenção às peças com componentes perigosos: os airbags e pré-tensionadores do cinto contêm carga pirotécnica (carga perigosa, em geral UN0503) e não circulam como carga normal; as baterias de partida e de lítio também são carga perigosa. Esses itens exigem declaração e embalagem homologada; avise-nos se o pedido os inclui para planejar o embarque corretamente.
A maioria das peças se classifica na posição SH 8708 (partes e acessórios de veículos), mas muitos componentes têm a sua: pneus no 4011, baterias no 8507, faróis e lâmpadas no 8512/8539, filtros, rolamentos… O imposto de importação na UE costuma ser baixo a moderado (a título indicativo, algo em torno de 3 %–4,5 % em muitas posições 8708; no Brasil, a alíquota varia por NCM — confirme). Os tributos podem ser recuperáveis conforme seu regime; verifique com seu contador.
Dois pontos a vigiar. Um, certos pneus já estiveram sujeitos a medidas antidumping segundo origem e tipo: confirme a classificação exata antes de comprar. Dois, a homologação: peças de segurança vendidas como reposição (luzes, freios, vidros, retrovisores) costumam exigir homologação de tipo e-mark/ECE (na UE) ou certificação local para serem legais. Não é papel de alfândega, mas sem ela você não pode comercializá-las.
Peças de segurança de reposição — faróis e lanternas, vidros, pastilhas e discos de freio, retrovisores, cintos — costumam exigir homologação de tipo com marca “E” (ECE) ou “e” (UE). Sem ela, a montagem é ilegal. Exija do fornecedor a referência de homologação por escrito.
Os airbags e pré-tensionadores contêm carga pirotécnica (carga perigosa, ex. UN0503) e as baterias de lítio também. Exigem declaração, embalagem homologada e às vezes restrições de modal. Não vão como carga normal; planeje conosco.
A peça equivalente/aftermarket é legal; a que copia marca ou logotipo alheio (falsificação) pode ser retida e destruída na alfândega. Compre peças OEM/OES ou de marca própria, não imitações com logo de montadora.
Peça as referências OE de compatibilidade, certificados do fabricante e, quando aplicável, a IATF 16949 (qualidade automotiva). Uma peça barata que não encaixa ou não dura sai caro: verifique amostras antes de um pedido grande.
As autopeças quase sempre viajam por frete marítimo (FCL ou grupagem) e cuidamos do desembaraço aduaneiro. Se o pedido levar airbags ou baterias, avise-nos que tratamos como carga perigosa.
Nota: impostos, antidumping (pneus) e normas de homologação (e-mark/ECE) e carga perigosa podem mudar e dependem da peça exata e do país de destino. Este guia descreve a situação geral na data de redação; confirme com seu despachante antes de decidir.
Escreva com o que você tiver — o que faltar a gente pergunta. Só o e-mail é indispensável.
Se preferir, escreva direto por e-mail com quatro dados — o que transporta, quanto, de onde e para onde — e a gente cota o quanto antes. info [at] easychinashipping.com