Is there a minimum volume to work with you?

No. We handle everything from 1 CBM LCL shipments to multi-container projects. Many of our clients start with a trial LCL shipment and grow with us. What matters is that the shipment makes economic sense, and we tell you that upfront.

What's the difference between LCL and FCL?

FCL (Full Container Load) means you rent an entire 20 or 40-foot container just for your cargo. LCL (Less than Container Load) means your goods share a container with other importers and you only pay for the space used. Below around 15 CBM, LCL is usually more cost-effective. Above that, FCL wins on price and reduces cargo handling.

What does it really cost? Are there hidden charges?

It depends on the Incoterm agreed with your supplier. The real cost can include factory pickup, origin charges (THC, documentation), Chinese export clearance, international freight, import clearance at destination, local duties and taxes, and final delivery. Many forwarders only quote the freight and extra charges appear on arrival. We give you a full breakdown from the first quote.

What is an Incoterm and which one should I use?

Incoterms are international trade terms that define who pays what and who bears the risk at each stage. The most common when importing from China are EXW, FOB, CIF and DDP. For a first-time importer, FOB is usually the best balance: you control freight and insurance without handling China-side logistics. We advise you on which works best for your operation.

What documents does my supplier need to prepare?

The Chinese exporter needs: commercial invoice, packing list, certificate of origin and, in some cases, an export license. Certain products also require quality or phytosanitary certificates. If your supplier has limited export experience, we can guide them or handle the export process directly from China.

Can I track my shipment in real time?

Yes. From the moment your cargo leaves the factory we provide a tracking number. Sea freight: B/L number to track the vessel. Air freight: AWB for real-time tracking. Your account manager also keeps you proactively informed of any incidents or changes during transit.

How does customs clearance work?

Your goods go through customs twice: on departure from China (export) and on arrival in your country (import). You'll need a commercial invoice, packing list and bill of lading or AWB. Depending on the product, additional certificates may be required (CE marking, phytosanitary, etc.). We handle the Chinese export clearance and coordinate with the local customs agent at destination.

Which Chinese port will my cargo ship from?

Not all goods leave from the nearest or best-known port. The choice depends on cost, available routes, the carrier, transit times and the exact factory location. For example, a factory in Yiwu usually ships via Ningbo-Zhoushan, one in Fujian may get better connections from Xiamen, and many in Guangdong operate through Shenzhen or Guangzhou. We analyse every shipment to choose the best combination of factory, port and carrier, instead of applying the same solution to all. We ship from China's main ports — Shanghai, Ningbo-Zhoushan, Shenzhen, Guangzhou, Qingdao, Tianjin, Dalian, Xiamen, Hong Kong and Kaohsiung — to 40+ destination ports across 45+ countries.

Which carriers do you work with?

We work with the world's leading carriers: MSC, Maersk, CMA CGM, COSCO, Hapag-Lloyd, ONE, Evergreen, HMM, Yang Ming and ZIM, among others. But we're not tied to any of them: for each shipment we select the best option based on cost, transit time, space availability and service reliability. That independence is what lets us always recommend what's best for you, not whatever we're meant to sell.

How long does shipping from China take?

It depends on the mode and destination. As a reference for Europe: sea freight LCL/FCL 28-35 days, air freight 5-7 days, rail 18-25 days. Transit times vary for the Americas, Middle East or Oceania. Add customs clearance (1-5 days) and final delivery (1-3 days). Ask us for exact times on your route - we include them in every quote.

What if my goods arrive damaged or delayed?

That's why we recommend cargo insurance. International carrier liability limits are very low - under Hague-Visby for sea freight, coverage is barely ~$2/kg. The industry standard is the ICC clauses: ICC (A) is all-risk and the one we recommend by default. The typical premium is around 0.3-0.5% of the declared cargo value - a small cost compared to the risk.

Could my goods be classified as dangerous goods (DG)?

More often than you'd think. Many legal, everyday products travel as dangerous goods (DG): lithium batteries (phones, power banks, tools), paints and aerosols, perfumes and nail polish, cleaning products, inks, fertilisers or adhesives. What you see as 'a box of ink', the carrier may see as UN1210, IMDG Class 3 (flammable liquid) - some lines won't accept it, others require documentation, surcharges or specific routes. We review the safety data sheet (SDS/MSDS) before shipping to classify it correctly, choose the right carrier and avoid delays, rejections or extra costs. It's best to check before you buy. Regulations: IMDG (sea), IATA (air), ADR (road).

Cómo enviar tu mercancía de China a Amazon FBA (guía paso a paso)

Vender en Amazon con FBA es cómodo: tú envías el stock y Amazon almacena, prepara y entrega tus pedidos. Pero entre tu fábrica en China y el centro logístico de Amazon hay un trayecto con reglas estrictas: una caja mal etiquetada o un palé fuera de norma puede quedarse atascado en recepción durante semanas. En esta guía te explicamos, paso a paso, cómo enviar tu mercancía de China a Amazon FBA sin sustos.

Infografía de la ruta de tu stock a Amazon FBA: fábrica en China, preparación y etiquetado FNSKU, transporte marítimo o aéreo con despacho de aduanas, y entrega en el centro logístico de Amazon. — La ruta de tu stock: de la fábrica china al centro logístico de Amazon, en cuatro fases.

Qué es Amazon FBA (y por qué enviar desde China tiene su truco)

FBA (Fulfilled by Amazon, “Logística de Amazon”) significa que guardas tu inventario en los centros logísticos de Amazon y es Amazon quien lo almacena, empaqueta y envía a tus clientes. A cambio, tu mercancía tiene que entrar en su sistema cumpliendo sus normas al pie de la letra.

El truco de hacerlo desde China es que sumas dos mundos: la logística internacional (transporte, aduanas, plazos largos) y los requisitos de preparación de Amazon (etiquetas, pesos, embalaje). Si solo dominas uno de los dos, es fácil que falle el otro. Por eso conviene tener clara toda la cadena antes de lanzar tu primer pedido.

Lo que Amazon exige a tu envío

Amazon no acepta cualquier caja que llegue a su puerta. Estos son los requisitos que más problemas dan cuando se importa desde China.

Etiquetado en tres niveles

Tu mercancía se etiqueta en tres capas, y las tres tienen que estar bien:

Unidad — cada producto lleva su código FNSKU (el identificador que Amazon asigna a tu artículo). Es lo que escanean para saber que esa unidad es tuya.
Caja máster — cada caja de envío lleva su etiqueta de envío y de contenido, para que en recepción sepan qué hay dentro sin abrirla.
Palé — si va paletizado, el palé lleva su etiqueta de Amazon y la del transportista.

Si una de las tres capas falla, la recepción se ralentiza o se rechaza. Por eso el etiquetado conviene hacerlo en origen, antes de que la mercancía salga de China: corregir una etiqueta una vez la carga está en destino es lento y caro.

El tope de peso por caja

Amazon limita el peso de cada caja a un máximo del orden de 23 kg (las cajas que superan ~15 kg deben llevar además una etiqueta de “paquete pesado”). Un consejo práctico: pídele a tu fábrica que no pase de ~22 kg por caja, dejando un margen de báscula. Las fábricas suelen “redondear hacia arriba” al llenar cajas, y un par de cajas que se pasen del límite pueden frenar todo el envío en recepción.

La ruta de tu stock, paso a paso

Más allá de los detalles, el camino de tu mercancía sigue siempre las mismas cuatro fases:

Recogida y preparación en China. Se recoge en la fábrica, se inspecciona (estado y cantidad), se reembala si hace falta y se etiqueta según Amazon (FNSKU + cajas + palés).
Despacho de exportación y transporte. Sale de China con su documentación y viaja en el modo elegido —marítimo o aéreo— con seguimiento.
Importación en destino. Se hace el despacho de importación en el país de llegada (ojo con esto, lo vemos abajo).
Entrega en el centro logístico de Amazon, con cita previa si el centro la requiere.

Tenerlas claras te ayuda a entender dónde puede atascarse un envío y a quién preguntar en cada fase.

Aduanas: ojo, Amazon no es tu importador

Este es el error que más caro sale a los primerizos: Amazon no actúa como importador de tu mercancía. No puedes poner a Amazon como destinatario aduanero y olvidarte. Necesitas tu propia figura de importador en el país de destino —por ejemplo, un número EORI si importas a la Unión Europea— y un despacho de importación en regla antes de que la carga llegue al centro logístico.

Si aún no tienes tu EORI, te explicamos cómo funciona en esta guía: Qué es el EORI y cómo solicitarlo.

Marítimo o aéreo para reponer

La pregunta de siempre: ¿en barco o en avión? Para FBA, la respuesta depende de tu margen de stock:

El transporte marítimo es lo más económico y la opción por defecto para reponer con previsión. A cambio, tarda semanas, así que tienes que pedir con antelación.
El transporte aéreo es bastante más caro, pero te salva cuando vas justo de inventario y no puedes permitirte una rotura de stock (quedarte sin producto en Amazon penaliza tu posicionamiento).

Una estrategia habitual es combinar ambos: el grueso por mar y un refuerzo urgente por aire si las ventas se disparan antes de que llegue el barco.

Directo a Amazon o por un almacén intermedio (3PL)

Esta es la decisión que casi nadie te explica y que marca la diferencia cuando importas un contenedor entero. Amazon puede repartir tu envío entre varios centros a la vez, lo que complica una entrega directa desde el puerto. Tienes dos caminos:

Directo a Amazon

Más barato: una entrega menos
Menos manipulación de la carga
Poco flexible: Amazon decide a qué centros va
Un error de etiqueta puede bloquear todo el envío
Pagas el almacenamiento de Amazon desde el día uno

Almacén intermedio (3PL)

El 3PL recibe el contenedor completo
Controla calidad y reetiqueta si algo falla
Hace reposiciones escalonadas a FBA
Reduce el coste de almacenamiento en Amazon
Evita muchos rechazos en recepción

Regla rápida: para volúmenes pequeños o primeros envíos, el directo a Amazon suele bastar. Cuando mueves contenedores y quieres control de calidad y reposición flexible, el almacén intermedio (3PL) casi siempre compensa.

Errores típicos que bloquean tu mercancía

Los tropiezos más comunes al enviar de China a FBA son casi siempre los mismos:

Etiquetas FNSKU mal puestas, ilegibles o que faltan. Recepción no puede identificar tu producto.
Cajas por encima del límite de peso, sin la etiqueta de “paquete pesado”.
No tener la figura de importador lista (sin EORI o equivalente) cuando la carga ya está en camino.
Confiar el embalaje a la fábrica sin revisarlo: cajas blandas o mal precintadas que llegan reventadas.
Apurar los plazos y quedarte sin stock esperando el barco, en vez de planificar la reposición.

Casi todos se evitan con una cosa: preparar y revisar todo en origen, antes de que la mercancía salga de China.

Cómo lo hacemos nosotros

En EasyChinaShipping operamos desde el origen: recogemos en tu fábrica china, inspeccionamos, etiquetamos según Amazon (FNSKU y los tres niveles), elegimos contigo marítimo o aéreo, coordinamos el despacho de importación con tu figura de importador y entregamos en el centro logístico. Si te conviene, montamos también el paso por un almacén intermedio para reponer con cabeza.

Puedes ver el detalle del servicio en Envíos desde China a Amazon FBA, o contarnos tu caso directamente.

¿Repones stock en Amazon desde China? Cuéntanos tu producto y a qué marketplace envías y te damos un presupuesto claro de puerta a centro logístico, con la preparación incluida.

Amazon y Amazon FBA son marcas de Amazon.com, Inc. o sus filiales. EasyChinaShipping es un proveedor logístico independiente, sin relación oficial con Amazon.