Rutas
Somos un transitario chino que opera desde el origen, donde se fabrica y se carga tu mercancía. Importar directamente desde China impone barreras —el idioma, la distancia, a quién reclamar— y nuestro trabajo es que dejen de serlo. La ruta transpacífica a Estados Unidos es nuestro día a día: gestionamos tu envío de principio a fin —transporte, documentación y aduanas—, con los precios que solo se consiguen trabajando desde el propio origen.
Trabajas con quien está en el puerto de salida en China, no con un intermediario en EE. UU. que subcontrata. Menos eslabones, mejor precio.
Estamos donde se fabrica y se carga tu mercancía: coordinamos recogida, consolidación y embarque desde el primer metro.
Conocemos navieras, aerolíneas, puertos y trámites de exportación chinos al dedillo. Elegimos la mejor combinación de fábrica, puerto chino y costa de destino en EE. UU.
Trabajamos por escrito y dejamos todo documentado en inglés, el estándar común del transporte internacional, y en español cuando lo necesites. Así cada detalle queda claro para las dos partes, sin barreras de idioma con el origen.
El puerto óptimo depende de dónde esté tu destino final en EE. UU. La costa oeste es la más rápida desde Asia; la costa este conviene para destinos del Atlántico. Elegimos el que mejor conecta para reducir coste y tiempo.
El mayor complejo portuario del hemisferio occidental y la entrada más rápida de la carga asiática. Conexiones ferroviarias y de carretera excelentes hacia todo el país. La gran puerta de EE. UU. para el comercio con China.
El mayor puerto de la costa este, vía el Canal de Panamá. Ideal para el noreste, con gran capacidad de contenedor y distribución hacia el interior atlántico.
Uno de los puertos de contenedor de mayor crecimiento del país, puerta del sureste, con excelentes parques logísticos y conexión intermodal.
La gran puerta del Golfo y del sur, fuerte en contenedor, carga de proyecto y mercancía industrial. Buena base para Texas y el centro-sur del país.
También operamos con otros puntos estadounidenses: Chicago (intermodal interior) · Seattle/Tacoma · Oakland · aeropuertos LAX · ORD · JFK
La opción más económica. FCL (contenedor completo) o LCL (grupaje) según tu volumen, a Los Ángeles/Long Beach. La costa este (Nueva York, Savannah) suma días vía el Canal de Panamá.
Para mercancía urgente o de alto valor, vía LAX, Chicago (ORD) o Nueva York (JFK). Rápido y con seguimiento en tiempo real.
Para destinos sin mar (Chicago, Dallas, Denver…), enlazamos el barco con el tren interior estadounidense desde el puerto del Pacífico. Abarata el tramo final frente a llevarlo todo por carretera.
Nosotros nos encargamos del despacho. En EE. UU. la aduana es el CBP (Customs and Border Protection): necesitas un importador registrado (con su número fiscal) y, habitualmente, una fianza aduanera (customs bond). Antes de embarcar se transmite el ISF («10+2») con al menos 24 horas de antelación; un ISF tardío o erróneo se penaliza. Se liquida el arancel según la clasificación HTS del producto. Un punto importante y propio de la mercancía de origen chino: además del arancel general puede aplicarse un arancel adicional (medidas comerciales que han cambiado mucho en los últimos años), y desde 2025 ya no existe la exención «de minimis» para envíos de origen chino, de modo que cada envío paga sus derechos. EE. UU. no tiene IVA federal: el sales tax es estatal y no se cobra en la importación. Te calculamos el coste actualizado antes de embarcar y coordinamos el despacho con un agente de aduanas, para que no haya sorpresas.
¿Importas desde China a Estados Unidos?
Cuéntanos qué necesitas mover y a qué punto de EE. UU. Te damos un presupuesto claro, con todos los costes desglosados —incluidos los aranceles aplicables— y sin sorpresas. Sin compromiso.