Rutas
Somos un transitario chino que opera desde el origen, donde se fabrica y se carga tu mercancía. Importar directamente desde China impone barreras —el idioma, la distancia, a quién reclamar— y nuestro trabajo es que dejen de serlo. Noruega está fuera de la Unión Europea y tiene su propia aduana, y su importación tiene su lógica: la gestionamos de principio a fin —transporte, documentación y aduanas—, con los precios que solo se consiguen trabajando desde el propio origen.
Trabajas con quien está en el puerto de salida en China, no con un intermediario en Noruega que subcontrata. Menos eslabones, mejor precio.
Estamos donde se fabrica y se carga tu mercancía: coordinamos recogida, consolidación y embarque desde el primer metro.
Conocemos navieras, puertos y trámites de exportación chinos al dedillo. Elegimos la mejor combinación de fábrica, puerto y naviera hacia Noruega.
Trabajamos por escrito y podemos responderte en inglés, el estándar común del transporte internacional, y en español cuando lo necesites. Así cada detalle queda claro y documentado, sin barreras de idioma con el origen.
No hay línea marítima directa China–Noruega: la carga pasa por un gran hub del norte de Europa y enlaza a un puerto noruego. Elegimos el que mejor conecta con tu destino para reducir coste y tiempo.
El mayor puerto de carga de Noruega y la entrada natural para el sureste del país y la región de la capital. Gran terminal de contenedor con buenas conexiones interiores por carretera y tren.
El gran puerto de la costa oeste, histórico y muy activo, puerta de entrada para el oeste de Noruega y fuerte en tráfico de proyecto y suministro a la industria.
En el suroeste, centro neurálgico del sector energético noruego. Buena entrada para la región de Rogaland y la mercancía industrial.
La principal puerta del centro de Noruega, que acerca la carga al destino final en la mitad norte del país sin largos trayectos por carretera.
También operamos con otros puntos noruegos: Oslo (aeropuerto OSL) · Kristiansand · Drammen · Larvik
La opción más económica. FCL (contenedor completo) o LCL (grupaje) según tu volumen, con transbordo en un gran hub del norte de Europa (Róterdam o Hamburgo) y enlace por feeder o carretera al puerto noruego.
Para mercancía urgente o de alto valor, vía Oslo (OSL). Rápido y con seguimiento en tiempo real.
El tren China–Europa llega a una gran terminal del continente y enlaza por mar o carretera hasta Noruega. Una alternativa para ciertos casos; consúltanos la disponibilidad y el plazo según la ruta.
Nosotros nos encargamos del despacho. Noruega forma parte del Espacio Económico Europeo (EEE) y de la EFTA, pero no está en la unión aduanera de la UE: tiene su propia aduana (Tolletaten) y su propio arancel (Tolltariffen), distintos de los de la UE. Al importar se presenta una declaración ante la aduana noruega y se liquidan el arancel correspondiente y el IVA de importación (MVA), del 25% general —uno de los más altos de Europa—. Conviene saber que Noruega aplica el IVA a la importación sin umbrales de exención. Te ayudamos con la clasificación arancelaria y coordinamos el despacho con un agente de aduanas noruego, para que tu mercancía entre sin sorpresas.
¿Importas desde China a Noruega?
Cuéntanos qué necesitas mover y a qué punto de Noruega. Te damos un presupuesto claro, con todos los costes desglosados y sin sorpresas. Sin compromiso.