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Nous sommes un transitaire chinois qui opère depuis l'origine, là où votre marchandise est fabriquée et chargée. Importer directement depuis la Chine impose des barrières —la langue, la distance, à qui s'adresser en cas de problème— et notre travail est de les faire disparaître. La Norvège est hors de l'Union européenne et dispose de sa propre douane, et son importation a sa logique : nous la gérons de bout en bout —transport, documentation et douane—, avec les prix que l'on n'obtient qu'en travaillant depuis l'origine même.
Vous travaillez avec ceux qui sont au port de départ en Chine, pas avec un intermédiaire en Norvège qui sous-traite. Moins de maillons, meilleur prix.
Nous sommes là où votre marchandise est fabriquée et chargée : nous coordonnons l'enlèvement, la consolidation et l'embarquement dès le premier mètre.
Nous connaissons sur le bout des doigts les compagnies maritimes, les ports et les formalités d'export chinoises. Nous choisissons la meilleure combinaison usine, port et compagnie maritime vers la Norvège.
Nous travaillons par écrit et pouvons vous répondre en norvégien, votre langue, et en anglais, le standard commun du transport international. Chaque détail reste clair et documenté pour les deux parties, sans barrière de langue avec l'origine.
Il n'existe pas de ligne maritime directe Chine–Norvège : le fret passe par un grand hub du nord de l'Europe puis rejoint un port norvégien. Nous choisissons celui qui connecte le mieux à votre destination pour réduire le coût et le délai.
Le plus grand port de fret de Norvège et l'entrée naturelle pour le sud-est du pays et la région de la capitale. Grand terminal à conteneurs avec de bonnes connexions intérieures par route et par rail.
Le grand port de la côte ouest, historique et très actif, porte d'entrée pour l'ouest de la Norvège et fort en fret de projet et en approvisionnement de l'industrie.
Au sud-ouest, centre névralgique du secteur énergétique norvégien. Une bonne entrée pour la région de Rogaland et la marchandise industrielle.
La principale porte du centre de la Norvège, qui rapproche le fret de sa destination finale dans la moitié nord du pays sans longs trajets routiers.
Nous opérons aussi avec d'autres points norvégiens : Oslo (aéroport OSL) · Kristiansand · Drammen · Larvik
L'option la plus économique. FCL (conteneur complet) ou LCL (groupage) selon votre volume, avec transbordement dans un grand hub du nord de l'Europe (Rotterdam ou Hambourg) puis liaison par feeder ou par route vers le port norvégien.
Pour la marchandise urgente ou de grande valeur, via Oslo (OSL). Rapide et suivi en temps réel.
Le train Chine–Europe atteint un grand terminal du continent puis rejoint la Norvège par mer ou par route. Une alternative pour certains cas ; consultez-nous la disponibilité et le délai selon la route.
Nous nous occupons du dédouanement. La Norvège fait partie de l'Espace économique européen (EEE) et de l'AELE, mais n'est pas dans l'union douanière de l'UE : elle a sa propre douane (Tolletaten) et son propre tarif (Tolltariffen), distincts de ceux de l'UE. À l'importation, une déclaration est déposée auprès de la douane norvégienne et l'on liquide le droit de douane correspondant et la TVA à l'importation (MVA), de 25 % en taux normal —l'un des plus élevés d'Europe—. Il est utile de savoir que la Norvège applique la TVA à l'importation sans seuils d'exonération. Nous vous aidons pour la classification tarifaire et coordonnons le dédouanement avec un agent en douane norvégien, pour que votre marchandise entre sans surprises.
Vous importez de Chine vers la Norvège ?
Dites-nous ce que vous devez transporter et vers quel point de Norvège. Nous vous donnons un devis clair, avec tous les coûts détaillés et sans surprises. Sans engagement.