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Nous sommes un transitaire chinois qui opère depuis l'origine, là où votre marchandise est fabriquée et chargée. Importer directement depuis la Chine impose des barrières —la langue, la distance, à qui s'adresser en cas de problème— et notre travail est de les faire disparaître. La Suisse n'a pas de littoral et a sa propre douane, mais elle est parfaitement reliée par le Rhin et par le train. Nous gérons votre envoi de Chine vers la Suisse de bout en bout —transport, documentation et douane—, avec les prix que l'on n'obtient qu'en travaillant depuis l'origine même.
Vous travaillez avec ceux qui sont au port de départ en Chine, pas avec un intermédiaire en Suisse qui sous-traite. Moins de maillons, meilleur prix.
Nous sommes là où votre marchandise est fabriquée et chargée : nous coordonnons l'enlèvement, la consolidation et l'embarquement dès le premier mètre.
Nous connaissons sur le bout des doigts les compagnies maritimes, les ports et les formalités d'export chinoises. Nous choisissons la meilleure combinaison usine, port ou train vers la Suisse.
Nous travaillons par écrit et pouvons vous répondre en allemand, en français ou en italien, en plus de l'anglais, le standard commun du transport international. Chaque détail reste clair et documenté, sans barrière de langue avec l'origine.
La Suisse est un pays sans littoral : votre marchandise entre par un grand port du nord de l'Europe et continue par le Rhin, la route ou le train, ou arrive directement par train. Nous choisissons la combinaison qui se connecte le mieux à votre destination pour réduire le coût et le délai.
La véritable « porte maritime » de la Suisse : les ports rhénans de Bâle reçoivent la marchandise qui remonte le Rhin en barge depuis Rotterdam et Anvers. Le grand nœud logistique suisse pour le commerce d'outre-mer, avec d'excellentes liaisons ferroviaires et routières vers le reste du pays.
Les grands ports de la mer du Nord où débarque la majeure partie de la marchandise à destination de la Suisse. De là, elle remonte le Rhin en barge, ou continue par train ou camion vers l'intérieur suisse.
Une autre grande porte du nord de l'Europe avec de solides services depuis l'Asie, bien reliée par train et par route au nord et à l'est de la Suisse.
Porte méditerranéenne pour certains trafics, reliée par les tunnels alpins au sud de la Suisse (Tessin) lorsque la route le conseille.
Nous opérons aussi avec d'autres points suisses : Zurich (aéroport ZRH) · Genève (GVA) · Bâle (BSL) · terminaux d'Aarau et Dietikon
L'option la plus économique pour les gros volumes. Arrivée à Rotterdam ou Anvers et remontée du Rhin jusqu'à Bâle, ou tronçon final par train/route. FCL (conteneur complet) ou LCL (groupage) selon votre marchandise.
Le train Chine–Europe, qui entre par le sud de l'Allemagne et se raccorde à la Suisse. L'équilibre entre prix et rapidité pour un pays intérieur ; le délai exact dépend de la route et du départ.
Pour la marchandise urgente ou de grande valeur, via Zurich (ZRH) ou Genève (GVA). Rapide et suivi en temps réel.
Nous nous occupons du dédouanement. La Suisse ne fait pas partie de l'union douanière de l'UE et a son propre régime d'importation : même si la marchandise entre d'abord par un port de l'UE, elle nécessite un dédouanement d'importation suisse complet auprès de la douane fédérale suisse (OFDF/BAZG). On liquide le droit de douane selon le tarif douanier suisse (différent du TARIC de l'UE) et la TVA à l'importation, de 8,1 % en taux normal —l'un des plus bas d'Europe—, avec un taux réduit pour certains produits. La Suisse perçoit les droits au poids brut sur de nombreuses positions, une particularité à garder à l'esprit. Nous vous aidons pour la classification tarifaire et coordonnons le dédouanement avec un agent en douane suisse, pour que votre marchandise entre sans surprises.
Vous importez de Chine vers la Suisse ?
Dites-nous ce que vous devez transporter et vers quel point de Suisse. Nous vous donnons un devis clair, avec tous les coûts détaillés et sans surprises. Sans engagement.