Destinations
Nous sommes un transitaire chinois qui opère depuis l'origine, là où votre marchandise est fabriquée et chargée. Importer directement depuis la Chine impose des barrières —la langue, la distance, à qui s'adresser en cas de problème— et notre travail est de les faire disparaître. Nous gérons votre envoi de Chine vers la France de bout en bout —transport, documentation et douane—, avec un suivi proche et dans votre langue quand vous en avez besoin, et avec les prix que l'on n'obtient qu'en travaillant depuis l'origine même.
Vous travaillez avec ceux qui sont au port de départ en Chine, pas avec un intermédiaire en France qui sous-traite. Moins de maillons, meilleur prix.
Nous sommes là où votre marchandise est fabriquée et chargée : nous coordonnons l'enlèvement, la consolidation et l'embarquement dès le premier mètre.
Nous connaissons sur le bout des doigts les compagnies maritimes, les ports et les formalités d'export chinoises. Nous choisissons la meilleure combinaison usine, port et compagnie maritime vers la France.
Nous travaillons par écrit et pouvons vous répondre dans deux langues à la fois : en français, votre langue, et en anglais, le standard commun du transport international. Chaque détail reste clair et documenté pour les deux parties, sans barrière de langue avec l'origine.
Le port optimal dépend de l'emplacement de votre destination finale en France. Nous choisissons celui qui offre la meilleure connexion pour réduire le coût et le délai du transport intérieur.
La grande porte maritime de la France et principal port à conteneurs du pays. Il se connecte directement avec Paris et tout le nord via l'axe de la Seine. C'est l'entrée naturelle pour la plupart de la marchandise venant d'Asie.
Le grand port de la Méditerranée française. Idéal pour les destinations du sud de la France et comme porte d'entrée vers le centre de l'Europe. Il offre souvent des transits plus courts depuis la Chine que les ports du nord.
Troisième port français, à la frontière belge. Très compétitif pour le nord industriel et pour les marchandises qui continuent vers le Benelux. Une bonne option pour les gros volumes.
Fos (zone industrielle de Marseille) et la liaison fluviale/ferroviaire vers Lyon, grand hub logistique intérieur. Utile pour la distribution vers le sud-est et le couloir du Rhône.
Nous opérons aussi avec d'autres ports français : Nantes-Saint-Nazaire · La Rochelle · Bordeaux · Sète · Bayonne · Brest · Rouen
L'option la plus économique. FCL (conteneur complet) ou LCL (groupage) selon votre volume, vers Le Havre, Marseille-Fos ou Dunkerque.
Pour la marchandise urgente ou de grande valeur, via les aéroports de Paris (CDG) et d'autres. Rapide et suivi en temps réel.
Le train Chine–Europe, avec la France comme destination consolidée. L'équilibre entre prix et rapidité pour les envois vers l'intérieur des terres.
Nous nous occupons du dédouanement. La France fait partie de l'union douanière de l'UE : à l'importation, il vous faut un numéro EORI et une déclaration d'importation (DAU) est déposée. On liquide le droit de douane (selon le code TARIC du produit, commun à toute l'UE) et la TVA —la TVA française, de 20 % en taux normal, avec des taux réduits pour certains produits—. Nous vous aidons pour la classification tarifaire et coordonnons le dédouanement avec un agent en douane à destination, pour que votre marchandise passe sans surprises.
Comment fonctionne la douane commune de l'UE
Vous importez de Chine vers la France ?
Dites-nous ce que vous devez transporter et vers quel point de France. Nous vous donnons un devis clair, avec tous les coûts détaillés et sans surprises. Sans engagement.