Destinations
Nous sommes un transitaire chinois qui opère depuis l'origine, là où votre marchandise est fabriquée et chargée. Importer directement depuis la Chine impose des barrières —la langue, la distance, à qui s'adresser en cas de problème— et notre travail est de les faire disparaître. La route transpacifique vers le Mexique est notre quotidien : nous gérons votre envoi de bout en bout —transport, documentation et douane—, avec un suivi proche et les prix que l'on n'obtient qu'en travaillant depuis l'origine même.
Vous travaillez avec ceux qui sont au port de départ en Chine, pas avec un intermédiaire au Mexique qui sous-traite. Moins de maillons, meilleur prix.
Nous sommes là où votre marchandise est fabriquée et chargée : nous coordonnons l'enlèvement, la consolidation et l'embarquement dès le premier mètre.
Nous connaissons sur le bout des doigts les compagnies maritimes, les compagnies aériennes, les ports et les formalités d'export chinoises. Nous choisissons la meilleure combinaison usine, port chinois et port de destination au Mexique.
Nous travaillons par écrit et pouvons vous répondre en français, en plus de l'anglais, le standard commun du transport international. Chaque détail reste clair et documenté, sans barrière de langue avec l'origine.
Le port optimal dépend de l'emplacement de votre destination finale au Mexique. Le Pacifique est l'entrée naturelle depuis l'Asie ; le Golfe convient à l'est. Nous choisissons celui qui connecte le mieux pour réduire le coût et le délai.
Le plus grand port du Mexique et la grande porte du Pacifique pour le fret asiatique. Il traite l'essentiel du conteneur du pays, avec de bonnes connexions ferroviaires et routières vers le centre et le Bajío. L'entrée par excellence depuis la Chine.
Grand port en eau profonde sur le Pacifique, capable de recevoir les plus grands navires. Fort en conteneur, vrac et automobile, avec une liaison ferroviaire directe vers l'intérieur. Une bonne alternative à Manzanillo.
La principale porte du golfe du Mexique, via l'Atlantique. Idéale pour le centre-est et le sud-est du pays, avec une grande capacité et une connexion intérieure.
Port du nord-ouest, en Basse-Californie, utile pour la frontière nord et la région frontalière avec les États-Unis.
Nous opérons aussi avec d'autres points mexicains : Mexico (aéroport MEX/AIFA) · Guadalajara (GDL) · Monterrey (MTY) · Altamira
L'option la plus économique. FCL (conteneur complet) ou LCL (groupage) selon votre volume, vers Manzanillo ou Lázaro Cárdenas. Il convient de tenir compte d'éventuelles congestions à Manzanillo ; nous planifions en conséquence.
Pour la marchandise urgente ou de grande valeur, via Mexico (MEX/AIFA) ou Guadalajara (GDL). Rapide et suivi en temps réel.
Pour les destinations intérieures (Bajío, Mexico, Monterrey…), nous relions le bateau au réseau ferroviaire mexicain depuis le port du Pacifique, en optimisant le tronçon final.
Nous nous occupons du dédouanement. Au Mexique, l'importation passe par le SAT et la Douane (Aduana), avec ses propres exigences : vous devez être inscrit au Registre des importateurs (Padrón de Importadores), le dédouanement se formalise par un pedimento et il est obligatoire de recourir à un agent en douane agréé (agente aduanal). On liquide le droit de douane selon la fraction tarifaire (généralement entre 0 % et 15 %) et la TVA à l'importation de 16 %, calculée sur la valeur en douane plus le droit et les autres éléments à ajouter. La douane mexicaine est très exigeante sur la documentation : une erreur sur la facture ou la classification peut bloquer le dédouanement, c'est pourquoi nous la préparons soigneusement depuis l'origine. Nous coordonnons le tout avec l'agent en douane pour que votre marchandise entre sans surprises.
Vous importez de Chine vers le Mexique ?
Dites-nous ce que vous devez transporter et vers quel point du Mexique. Nous vous donnons un devis clair, avec tous les coûts détaillés et sans surprises. Sans engagement.